புதன்கிழமை (பிப்ரவரி 1) வெளியிடப்பட்ட 2023-2024 பட்ஜெட்டில் நாட்டின் அனைத்து மாநிலங்களிலும் ரயில் திட்டங்களுக்காக வங்காளத்திற்கு அதிக அளவு நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

வங்காளத்தில் பல இரயில் திட்டங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட ரூ.11,970 கோடியானது, இதுவரை அந்த மாநிலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஒதுக்கீடாகும், இது ரயில்வே அமைச்சராக இருந்த மம்தா பானர்ஜி கூட தனது மாநிலத்திற்கு வழங்கியதை விட அதிகம்.

சமூக நலத் திட்டங்கள் உட்பட பல்வேறு திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்யும் போது நரேந்திர மோடி அரசாங்கம் வங்காளத்திற்கு எதிராக பாரபட்சமாக நடந்து கொள்கிறது என்ற மம்தா பானர்ஜியின் அடிக்கடி குற்றச்சாட்டுகளை வங்காளத்திற்கான பட்ஜெட் வெகுமதி திறம்பட தகர்க்கிறது.

கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களுக்கான ஒதுக்கீட்டில் 172 சதவீதம் (கடந்த நிதியாண்டுக்கு மேல்) உயர்த்தப்பட்டதைத் தவிர, காங்கிரஸ் தலைமையிலான UPA II ஆட்சியின் போது (2009 முதல் 2009 வரை) மொத்த ஒதுக்கீடான ரூ.4,380 கோடியை விட வங்காளத்திற்கான பொனான்சா மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். 2014) இதில் திரிணாமுல் காங்கிரஸ் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது.

ஹவுரா, கொல்கத்தா, அசன்சோல் மற்றும் பந்தல் உள்ளிட்ட வங்காளத்தில் உள்ள 93 ரயில் நிலையங்கள், பயணிகளுக்கான பல வசதிகளுடன் இந்த நிலையங்களை முற்றிலும் பயனாளர்களுக்கு ஏற்றதாக மாற்றும் வகையில் பெரிய அளவில் சீரமைக்கப்படும்.

இவற்றில் பல நிலையங்கள் சூரிய மின் உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஏற்று ‘பசுமை’யாக மாறும்.

மம்தா பானர்ஜி ரயில்வே அமைச்சராக இருந்த காலத்திலும் கூட, வங்காளத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் பெயின்ட் பூசப்பட்ட மேம்போக்கான ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் சில அடிப்படை பயணிகளுக்கான வசதிகளைச் சேர்த்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

அடுத்த ஓராண்டில் மாநிலத்தில் உள்ள 93 ரயில் நிலையங்களின் மறுசீரமைப்பு, ஓய்வறைகள், வசதியான காத்திருப்பு அறைகள், உணவகங்கள், எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட் மற்றும் பல வசதிகளை உள்ளடக்கும்.

“புனரமைக்கப்பட்ட நிலையங்கள் உலகத் தரத்தில் இருக்கும் மற்றும் மேம்பட்ட நாடுகளில் உள்ள சிறந்த நிலையங்களுடன் ஒப்பிடப்படும். பயணிகளின் வசதி மற்றும் வசதியைக் கருத்தில் கொண்டு முழுப் பயிற்சியும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ரயில் பயணிகளே இந்த சீரமைப்பின் முதன்மை மையமாக இருக்கும்” என்று கிழக்கு ரயில்வேயின் (ER) மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். ஸ்வராஜ்யா.

ERக்கு ரூ.4,078 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டை விட 39 சதவீதம் அதிகமாகும். ER மண்டலத்தைத் தவிர, வங்காளத்திற்கு தென்கிழக்கு இரயில்வே (SER) மற்றும் வடகிழக்கு எல்லை இரயில்வே (NFR) மண்டலங்களும் சேவை செய்கின்றன.

SER வங்காளத்தின் தெற்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகளை வழங்குகிறது, வடக்கு வங்கம் NFR மூலம் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறது. வங்காளத்திற்கான மொத்த ஒதுக்கீடான ரூ.11,970 கோடியில், மாநிலத்தில் உள்ள ரயில்வே திட்டங்களுக்கு மட்டும் SER மற்றும் NFRக்கு வழங்கப்பட்ட தொகையும் அடங்கும்.

நாட்டின் முதல் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயில் வங்காளத்திலும் அறிமுகப்படுத்தப்படும். வடக்கு வங்காளத்தில் உள்ள டார்ஜிலிங் ஹிமாலயன் இரயில்வே (DHR) டார்ஜிலிங் மலைகள் வழியாக செல்லும் குறுகிய பாதையில் ரயில்களை இழுக்க முதல் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் இன்ஜினைப் பெறும்.

வங்காளத்திற்கு பெரும் நிதி ஒதுக்கீட்டின் பெரும் பயனாளி கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில் ஆகும். 2023-2024 ஆம் ஆண்டில் மொத்த ஒதுக்கீடு ரூ.4,496.5 கோடி என்பது கடந்த ஆண்டு ஒதுக்கப்பட்ட ரூ.2316.3 கோடியை விட 172 சதவீதம் அதிகமாகும்.

ஹூக்ளி ஆற்றின் கீழ் செல்லும் சால்ட் லேக் செக்டார் V முதல் ஹவுரா வரை கொல்கத்தாவின் கிழக்கு-மேற்கு மெட்ரோவிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட 1,000 கோடி ரூபாயும் இதில் அடங்கும்.

16 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கிழக்கு-மேற்கு (இடபிள்யூ) மெட்ரோவை முடிக்க ஆண்டு இறுதி காலக்கெடுவை ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் நிர்ணயித்துள்ளார். சால்ட் லேக் செக்டார் V மற்றும் சீல்டா இடையே EW Mero (கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க்கின் லைன் 2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒன்பது கிலோமீட்டர் மட்டுமே இப்போது இயங்குகிறது.

சீல்டா மற்றும் எஸ்பிளனேட் இடையே EW மெட்ரோவின் 800 மீட்டர் நீளம் மீண்டும் மீண்டும் நிலம் சரிந்ததால் திட்டத்திற்கு தடையாக உள்ளது. நீருக்கடியில் உள்ள பகுதி உட்பட எஸ்பிளனேட் மற்றும் ஹவுரா இடையேயான பகுதியும் தயாராக உள்ளது.

புதிய காலக்கெடுவுக்குள் திட்டப்பணிகள் முடிவடையும் வகையில் பணிகள் முடுக்கிவிடப்பட்டு வருவதாக கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

கொல்கத்தா மெட்ரோவில் 2022-2023 ஆம் ஆண்டில் 14.2 கிலோமீட்டர் பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் மேலும் 25.3 கிலோமீட்டர்கள் சேர்க்கப்படும்.

2026-2027 ஆம் ஆண்டிற்குள், நகரின் மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க் மேலும் 27.6 கிலோமீட்டர் தடங்கள் கூடுதலாக மேம்படுத்தப்படும்.

நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்டுள்ள சிக்கல்களால் நாட்டின் மிகப் பழமையான மெட்ரோ ரயில் பாதையின் விரிவாக்கம் தடைபட்டுள்ளது. “கொல்கத்தாவில் நிலத்தை கையகப்படுத்துவது ஒரு பெரிய பிரச்சனை, குறிப்பாக அழகான இழப்பீடுகள் இருந்தபோதிலும் நகர மறுக்கும் ஆக்கிரமிப்பாளர்களால்” என்று மெட்ரோ ரயில் அதிகாரி கூறினார்.

திரிணாமுல் அரசு ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதால் இந்தப் பிரச்சனை மேலும் சிக்கலாகியுள்ளது. மற்ற நகரங்கள் மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க்குகளின் விரைவான விரிவாக்கத்தைக் கண்டாலும், கொல்கத்தா அவர்களைப் பின்தங்கியுள்ளது.

மேலும், வங்காளத்தில் புதிய வழித்தடங்கள் அமைப்பது, ஏற்கனவே உள்ளவற்றை இரட்டிப்பாக்குவது, பாலங்கள் மற்றும் மதகுகள் கட்டுவது உள்ளிட்ட 44 ரயில்வே திட்டங்கள் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்களால் கிடப்பில் போடப்பட்டுள்ளன.

நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பிற சிக்கல்களால் ரயில் திட்டங்களின் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தபோதிலும், வங்காளத்திற்கு மத்திய அரசு பெரும் ஆதரவு அளித்தது மற்றும் இந்த பிரச்சினைகளை உடனடியாக தீர்ப்பதில் மாநில அரசு அடிக்கடி அக்கறை காட்டவில்லை, நரேந்திர மோடி அரசாங்கம் பாரபட்சம் காட்டுவதாக முதல்வர் மம்தா பானர்ஜி அடிக்கடி கூறுவதை பொய்யாக்குகிறது. வங்காளத்திற்கு எதிராக.

“இந்தக் குற்றச்சாட்டு (மத்திய அரசு வங்காளத்திற்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டுவது பற்றியது) அடிப்படையற்றது மற்றும் மம்தா பானர்ஜி தனது மோசமான தோல்விகளை மறைக்க முன்வைத்துள்ளார். மோடி அரசு எந்த மாநிலத்தின் மீதும் அல்லது எந்த மாநிலத்துக்கும் எதிரான சார்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அனைத்து மாநிலங்களையும் சமமாக நடத்துகிறது” என்று எதிர்க்கட்சித் தலைவர் சுவேந்து ஆதிகாரி கூறினார். ஸ்வராஜ்யா.

மத்திய உள்துறை இணை அமைச்சர் நிசித் பிரமானிக் கூறினார் ஸ்வராஜ்யா அதிக அளவில் முறைகேடுகள் கண்டறியப்பட்ட நலன் மற்றும் பிற திட்டங்களுக்கு மட்டுமே நிதி வழங்குவது மத்திய அரசால் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

வங்காளத்தில் MGNREGA, PM Awas Yojana, PM Gram Sadak Yojana மற்றும் Swacch Bharat திட்டங்கள் போன்ற திட்டங்களில் நிதி மோசடி செய்தல், போலி பயனாளிகளின் பெயரில் பணம் வசூலித்தல் மற்றும் திட்டங்களை காகிதத்தில் மட்டுமே காட்டுதல் போன்ற பெரிய அளவிலான ஊழல் குற்றச்சாட்டுகள் வெளிவந்துள்ளன. முரண்பாடுகள் சரி செய்யப்பட்டு, திரிணாமுல் நிர்வாகிகள் பாக்கெட்டில் வைத்திருந்த பணம் திரும்பப் பெறும் வரை நிதி விநியோகம் சரியாகவே நிறுத்தப்பட்டுள்ளது,” என்று பிரமானிக் விளக்கினார்.

ஊழலில் சிக்கித் தவிக்கும் திட்டங்களுக்கான நிதியை நிறுத்தி வைப்பது என்பது வங்காளத்தை பாரபட்சம் காட்டுவதாக இல்லை என்று பாஜக தேசிய துணைத் தலைவர் திலீப் கோஷ் கூறினார்.

“நிதி வழங்குவதை நிறுத்துவது உண்மையில் திரிணாமுல் தலைவர்களால் மத்திய நிதியை மேலும் கொள்ளையடிப்பதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. முரண்பாடுகள் சரி செய்யப்பட்டவுடன் வழங்கல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. திரிணாமுல் தலைவர்களால் எப்போதும் வஞ்சிக்கப்படும் வங்காள மக்களுக்கு இது உண்மையில் பலனளித்துள்ளது,” என்று கோஷ் கூறினார்.