கட்டுமானத்தில் உள்ள மும்பை கடற்கரை சாலைத் திட்டம் (எம்சிஆர்பி) நவம்பர் 2023க்குள் ஓரளவு செயல்பாட்டுக்கு வரும்.

தற்போதுள்ள சாலைகளின் நெரிசலைக் குறைக்கும் திட்டத்தை செயல்படுத்தி வரும் பிரஹன்மும்பை முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்சி) அதிகாரி வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்தார்.

மே 2024க்குள் முழு அதிவேக நடைபாதையும் வாகனப் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்படும் என்றும் BMC அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். முழு பாலத்தையும் மீண்டும் திறப்பதற்கான அசல் காலக்கெடு நவம்பர் 2023 ஆகும்.

10.58 கிமீ நீளமுள்ள எம்சிஆர்பி, தெற்கு மும்பையில் உள்ள நாரிமன் பாயிண்ட்டை, வொர்லியில் உள்ள பாந்த்ரா-வொர்லி கடல் இணைப்புடன் (BWSL) தொடர்ச்சியான தமனி சாலைகள், நிலத்தடி சுரங்கங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் மூலம் இணைக்கும்.

தற்போது, ​​பாலத்தை பகுதியளவில் திறப்பதற்கு இரண்டு வழிகளை குடிமை அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருகின்றனர். முதல் விருப்பம் மரைன் டிரைவ் மற்றும் ஹாஜி அலி ப்ரோமனேட் இடையே உள்ளது, இரண்டாவது விருப்பம் மரைன் டிரைவிலிருந்து ஜேகே கபூர் சௌக் வரை வோர்லி சந்திப்பில் உள்ளது.

ஹாஜி அலி இன்டர்சேஞ்சில் கர்டர்களை தொடங்குதல் மற்றும் ப்ரீச் கேண்டியில் உள்ள அமர்சன்ஸ் கார்டனில் உள்ள மற்ற இரண்டு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் வோர்லியில் உள்ள இறுதி பரிமாற்றம் உட்பட திட்டத்தின் 76 சதவீதத்தை BMC நிறைவு செய்துள்ளது.

பிரதான சாலையை பாந்த்ரா-வொர்லி கடல் இணைப்புடன் இணைக்கும் பாலம் தயாரான பின்னரே இறுதி பரிமாற்றம் AI வொர்லி செயல்பாட்டுக்கு வரும்.

ஒரு சுரங்கப்பாதை தயாராக உள்ளது

இந்த திட்டத்தின் உயரமான இடம் கிர்கான் சௌபட்டி அருகே அரபிக்கடலுக்கு அடியில் உள்ள இரட்டை சுரங்கப்பாதை ஆகும், இது இந்தியாவின் முதல் கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதையாகும்.

2.07-கிலோமீட்டர் இரட்டை சுரங்கப்பாதை அமைப்பு பிரியதர்ஷி பூங்காவிலிருந்து மரைன் டிரைவில் உள்ள சோட்டி சௌபட்டி வரை, கிர்காமில் உள்ள மைல்கல் சௌபட்டி கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ளது.

சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜின் மலைப் போர் வல்லுனர்களின் பெயரிடப்பட்ட மாவாலா என்ற சீன டன்னல் போரிங் மெஷின் (டிபிஎம்) மூலம் இரட்டைச் சுரங்கங்கள் தோண்டப்பட்டுள்ளன.

TBM Mavala, 12.19 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது, இது இந்தியாவில் இதுவரை பயன்படுத்தப்படாத மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரமாகும், மேலும் இது சீனா ரயில்வே கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி கோ. லிமிடெட் (CRCHI) மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.

இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளிலும் குடிமைப் பிரிவினர் உடைப்பு அடைந்துள்ள நிலையில், முதல் சுரங்கப்பாதை மட்டும் வாகனப் போக்குவரத்துக்கு தயாராக உள்ளது.

இரண்டாவது சுரங்கப்பாதைக்குள் அணுகு சாலைகளை உருவாக்கும் இறுதிப் பணி நடந்து வருகிறது, இது முடிவடைய இன்னும் 3-4 மாதங்கள் ஆகும்.

இரண்டாவது சுரங்கப்பாதை அதுவரை முழுமையாக செயல்படாது என்பதால், நவம்பர் மாதத்திற்குள் நிலத்தடி சுரங்கங்களில் ஒன்று மட்டுமே போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும்.

நவம்பரில் சாலை திறக்கப்பட்டதும், இரு முனைகளிலிருந்தும் போக்குவரத்து ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்ல முடியும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையும் வாகன போக்குவரத்துக்கு மூன்று பாதைகள் உள்ளன. இருப்பினும், இறுதி திட்டம் இன்னும் பரிசீலனையில் உள்ளது.