தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (என்சிஆர்) போக்குவரத்து அல்லாத (தனியார்) பதிவு எண்களைக் கொண்ட பைக் டாக்சிகளை இயக்க ரேபிடோ, உபெர் மற்றும் ஓலா போன்ற நிறுவனங்களுக்கு டெல்லியின் போக்குவரத்துத் துறை தடை விதித்துள்ளது.

இந்த முடிவு நகரில் ஆப் அடிப்படையிலான பைக் டாக்ஸி சேவை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கு பின்னடைவை ஏற்படுத்தும்.

தடையை தொடர்ந்து விதிமீறல்களை தீவிரத்தின் மூன்று நிலைகளாக டெல்லி அரசு பிரித்துள்ளது. முதல் குற்றத்திற்கு ரூ.5,000 அபராதமும், இரண்டாவது முறை மீறினால் ரூ.10,000 அபராதமும், ஓராண்டு வரை சிறை தண்டனையும் விதிக்கப்படும். ரைடர்ஸ் மூன்று மாதங்களுக்கு தங்கள் உரிமத்தையும் இழக்க நேரிடும்.

தில்லி சாலைகளில் பைக் டாக்சிகள் ஓட்டக்கூடாது என்று போக்குவரத்துத் துறை முன்பு எச்சரித்தது, இது மோட்டார் வாகனச் சட்டம், 1988 ஐ மீறுவதாக எச்சரித்தது.

வணிக நோக்கங்களுக்காக இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதைச் சட்டம் தடை செய்வதால் இந்தத் தடையை நிறைவேற்றத் தவறினால் நிறுவனங்களுக்கு ரூ.1 லட்சம் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

திணைக்களம் தற்போது விதிகளை உருவாக்கவும், பைக் டாக்சிகளை ஒழுங்குபடுத்தவும், பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்காக கவலைகள் எழுப்பப்பட்டதையடுத்து, அவற்றை சட்டத் துறைக்கு சோதனைக்கு அனுப்பியுள்ளது.

தற்செயலாக, இந்த சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, பைக் டாக்சிகள் பிரபலமடைந்து, நகரத்தில் ஒரு பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக மாறியது.

தற்போதுள்ள போக்குவரத்து நெரிசல்கள், நேரம் மற்றும் செலவுக் கவலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆட்டோக்கள் மற்றும் நான்கு சக்கர வண்டிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நகரத்தில் உள்ள பல்வேறு பயணிகளுக்கு பைக் டாக்ஸி பொருத்தமான தேர்வாக வந்தது.

இந்த சேவை தனிப்பட்ட பயணிகளுக்கு மாற்றாக மாறியது, கடைசி மைல் இணைப்புக்கு, குறிப்பாக மெட்ரோ நிலையங்களில், நகரத்திற்குள் உள்ள பிற குறுகிய தூர பயண தேவைகளுக்கும்.

பயனர்களின் அதிக தேவை, தனிநபர்கள் பைக் டாக்ஸி சேவைகளில் ஈடுபடுவதற்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கியது, இதில் முழுநேர மற்றும் பகுதி நேர வேலை வாய்ப்புகள் அடங்கும்.

இருப்பினும், கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட சட்டங்களைப் பின்பற்றி, தில்லியில், போக்குவரத்துத் துறையானது, சரிபார்ப்புக்குப் பிறகு வணிக ஓட்டுநர்களுக்கு பயணிகள் சேவை வாகன பேட்ஜ்களை வழங்குகிறது.

ஓட்டுநர்கள் சரிபார்க்கப்பட்டதால், அவர்களின் வாகனங்கள் மஞ்சள் எண் தகடுகளைப் பெறுகின்றன. இருப்பினும், இந்த செயலி அடிப்படையிலான சேவைகள் மூலம், பல பைக் டாக்சிகள் தனியார் பதிவுகளில் இயங்குகின்றன அல்லது உத்தரப் பிரதேசம், ஹரியானா அல்லது ராஜஸ்தான் போன்ற மாநிலங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

கார்களைத் தவிர மற்ற வாகனங்களை டாக்சிகளாக இயக்குவதற்கு ஆப்-அடிப்படையிலான திரட்டிகளை பல மாநிலங்கள் தடை செய்ததை அடுத்து டெல்லி பைக் டாக்ஸி தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

2022 ஆம் ஆண்டில், கர்நாடகா இந்த நிறுவனங்களுக்கு ஆட்டோ ரிக்‌ஷாக்களை டாக்சிகளாக இயக்க தடை விதித்தது, அதே நேரத்தில் மகாராஷ்டிரா இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Rapido ஒரு திரட்டி பதிவை வழங்க மறுத்தது.

தலைமை நீதிபதி டி.ஒய்.சந்திரசூட் மற்றும் நீதிபதிகள் பி.எஸ்.நரசிம்மா மற்றும் நீதிபதி ஜே.பி.பார்திவாலா ஆகியோர் அடங்கிய பெஞ்ச், புனேவின் பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகம் 21 டிசம்பர் 2022 அன்று உரிமத்திற்கான நிறுவனத்தின் மனுவை நிராகரித்ததாகக் குறிப்பிட்டது.

மகாராஷ்டிரா அரசு உரிமம் வழங்க மறுத்ததற்கு எதிராக பைக் டாக்சி ஒருங்கிணைப்பாளர் ரேபிடோவுக்கு நிவாரணம் வழங்க உச்சநீதிமன்றம் மறுத்துவிட்டது, 2019 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தில் திருத்தங்கள் செல்லுபடியாகும் அனுமதியின்றி நிறுவனங்கள் இயங்க முடியாது என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளன.